આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ પરિસ્થિતિ

વધુ ગંભીર ભીડને કારણે સતત વધી રહેલું સમુદ્રી નૂર, અગ્રણી મૂલ્યવર્ધિત ફી, વધતો સરચાર્જ અને 20,000 યુએસ ડોલરના બોક્સની ઘેલછાને કારણે વિદેશીઓને સામનો કરવો પડે છે...

"મહામારી પહેલા શિપિંગની કિંમત ચાર ગણા કરતાં વધુ પહોંચી ગઈ છે, અને જગ્યા ચુસ્ત છે, અને ભાવ વધુ ને વધુ ઊંચો થઈ રહ્યો છે. કેટલીક શિપિંગ કંપનીઓએ આ વર્ષના લાંબા ગાળાના કરારને રદ કર્યો છે, જે તમામ બજાર કિંમતો પર અમલમાં છે. , અને તેઓ વધુ કમાય છે."યુરોપીયન અને અમેરિકન દેશોના વિદેશી વેપાર વ્યાવસાયિકોએ જણાવ્યું હતું.

"શું સમુદ્રી શિપિંગ આકાશમાં જઈ રહ્યું છે? શિપિંગ કંપનીઓનો નફો ઉડી રહ્યો છે, પરંતુ વિદેશી વેપારીઓ ફરિયાદ કરે છે!"કેટલાક વિદેશી વેપાર વિક્રેતાઓએ પણ લાગણી સાથે કહ્યું.

યુએસની પૂર્વ લાઇનનો નૂર દર 15,000 USD/FEU કરતાં વધી ગયો છે

કેટલાક ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સે જણાવ્યું હતું કે જુલાઈ અને ઓગસ્ટમાં વિશ્વભરની મોટી શિપિંગ કંપનીઓ દ્વારા નૂર દરોમાં ક્રમિક એડજસ્ટમેન્ટ સાથે, જો વધારાના ખર્ચ જેમ કે પીક સીઝન સરચાર્જ, ઇંધણ ખર્ચ અને કેબિન ખરીદી ફીનો સમાવેશ કરવામાં આવે તો, તેમજ નવા રાઉન્ડમાં તાજેતરમાં મોટી શિપિંગ કંપનીઓના વિવિધ સરચાર્જ હાલમાં, ફાર ઇસ્ટથી ઇસ્ટર્ન યુએસ લાઇનનો નૂર દર USD 15,000-18,000/FEU સુધી પહોંચી શકે છે, પશ્ચિમ યુએસ લાઇનનો નૂર દર USD 10,000/FEU કરતાં વધી ગયો છે, અને નૂર દર યુરોપિયન લાઇન આશરે USD 15,000-20,000/FEU છે!

1લી ઓગસ્ટથી, Yixing ગંતવ્ય બંદર પર ભીડ ચાર્જ અને ડિલિવરી ચાર્જ વસૂલવાનું શરૂ કરશે.!

5મી ઓગસ્ટથી મેસન ફરીથી પોર્ટ કન્જેશન ચાર્જ વધારશે!

5મી ઓગસ્ટથી મેસન ફરીથી પોર્ટ કન્જેશન ચાર્જ વધારશે!

15મી ઓગસ્ટથી, Hapag-Lloyd ફીચર્સ યુએસ લાઇન માટે 5000$/બોક્સ વેલ્યુ એડેડ સરચાર્જ પ્રાપ્ત કરશે!

વિશ્વની પાંચમી-સૌથી મોટી કન્ટેનર લાઇનર કંપની, જર્મન શિપિંગ જાયન્ટ હાપાગ-લોયડે જાહેરાત કરી કે તે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં નિકાસ કરવામાં આવતા ચાઇનીઝ માલ માટે મૂલ્ય-વર્ધિત ફી વસૂલશે!

માર્જિન તમામ 20-ફૂટ કન્ટેનર માટે વધારાના US$4,000 છે અને તમામ 40-ફૂટ કન્ટેનર માટે વધારાના US$5,000 છે.તેનો અમલ 15મી ઓગસ્ટે થશે!

1લી સપ્ટેમ્બરથી,MSCયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં નિકાસ કરવામાં આવતા માલ માટે પોર્ટ ક્લોગ ફી વસૂલશે!

દક્ષિણ ચીન અને હોંગકોંગના બંદરો પરથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને કેનેડામાં નિકાસ કરવામાં આવતા માલ માટે, અમારી કંપની નીચે મુજબ પોર્ટ પ્લગ ફી વસૂલશે:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45'

આ વધતા સરચાર્જનો સામનો કરતા વિદેશી વેપારના એક અધિકારીએ લાચારીથી કહ્યું."ગોલ્ડન નાઈન સિલ્વર ટેન,મને ભૂતકાળમાં આ સમયે ઘણા ઓર્ડર મળ્યા છે, પરંતુ હવે હું તેને સ્વીકારવાની હિંમત નથી કરતો."

જેમ જેમ પીક સીઝન નજીક આવી રહી છે, એકવાર ઓર્ડર વધશે, શિપિંગની સ્થિતિ ચુસ્ત રહેશે, પોર્ટ કન્જેશન ચાર્જ સૌથી વધુ નથી, પરંતુ વધુ છે, તેમજ ઉચ્ચ કાચો માલ અને વધઘટ થતા વિનિમય દરો, જે વિદેશી વેપાર કંપનીઓ માટે તેને વધુ મુશ્કેલ બનાવશે."શું તમે જાણો છો કે તે કેટલું મુશ્કેલ છે કે માલ તૈયાર થયા પછી તેને બહાર મોકલી શકાતો નથી?!"

કેટલાક વિક્રેતાઓએ કહ્યું,"શિપિંગ કંપની જંગલી રીતે પૈસા કમાય છે, જ્યારે વિદેશી વેપાર કંપની ફક્ત જંગલી રીતે રડી શકે છે."

અને તે માત્ર વિદેશી વેપારના વિક્રેતાઓ જ નથી જેઓ ઉન્મત્ત રીતે રડે છે, પણ ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ પણ છે.

ઓસ્ટ્રેલિયાના ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સે તાજેતરમાં ચિંતા વ્યક્ત કરી છે કે આ મોટી શિપિંગ કંપનીઓ (હાપાગ-લોયડ અને મેર્સ્કની પેટાકંપની હેમ્બર્ગ સુડ સહિત) શિપર્સ સાથે સીધો વ્યવહાર કરવા અને એજન્ટોથી સંપૂર્ણપણે છુટકારો મેળવવા માટે ગ્રાહક ડેટાબેઝ સ્થાપિત કરવાની યોજના બનાવી રહી છે..

વિદેશી મીડિયા અહેવાલો અનુસાર,માલવાહક ફોરવર્ડરે જણાવ્યું હતું કે કેટલાક કેરિયર્સ વધુ કાર્ગો સ્વીકારવાનો ઇનકાર કરે છે સિવાય કે ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર કેરિયર સાથે ડોમેસ્ટિક ઇનલેન્ડ ટ્રક ટ્રાન્સપોર્ટેશન બુક કરવા માટે સંમત ન થાય, જેના માટે એજન્ટને શિપરની વિગતવાર માહિતી પ્રદાન કરવી જરૂરી છે.

જો કે, આગળની કેબિન શોધવી મુશ્કેલ છે, અને ઉપલબ્ધ જગ્યા મેળવવા માટે, ફ્રેટ ફોરવર્ડર્સ પાસે આ શરતો સાથે સંમત થવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી.

જો કે, હેપગ-લોયડના પ્રવક્તાએ બળજબરીનું અસ્તિત્વ નકારી કાઢ્યું: "અમે ઑસ્ટ્રેલિયામાં પ્રદાન કરીએ છીએ તે સેવાનો અંતર્દેશીય પરિવહન ખરેખર એક ભાગ છે, પરંતુ અમે ક્યારેય આગ્રહ કરીશું નહીં કે ગ્રાહકો આ સેવાનો ઉપયોગ કોઈપણ સ્વરૂપમાં કરે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે અમે સેવા અથવા જગ્યા આરક્ષણ કરીએ છીએ."હેમ્બર્ગ સુદે પણ તેના નિવેદનમાં નકારી કાઢ્યું હતું કે નૂર ફોરવર્ડરને ગ્રાહક ડેટા જાહેર કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી.

ફ્રેઈટ ફોરવર્ડરે કહ્યું, "6 થી 12 મહિના પછી, જ્યારે બજાર સામાન્ય થઈ જશે, ત્યારે ઓપરેટર ક્વોટ માટે અમારા ગ્રાહકોનો સીધો સંપર્ક કરવા માટે ડેટાબેઝનો ઉપયોગ કરશે. પછી, ફ્રેઈટ ફોરવર્ડર કોણ શોધશે?"

પોલ ઝાલે, ફ્રેઈટ એન્ડ ટ્રેડ એલાયન્સ (FTA) ના ડિરેક્ટર અને સહ-સ્થાપક, ઓસ્ટ્રેલિયાના પીક શિપર્સ એસોસિએશનના સચિવાલયના સભ્ય અને ગ્લોબલ શિપર્સ ફોરમ (GSF) ના ડિરેક્ટર માને છે કે કેરિયર્સ તરફથી ખતરો વાસ્તવિક છે.તેમણે સમજાવ્યું, “દેખીતી રીતે, ઑસ્ટ્રેલિયન સપ્લાય ચેઇનમાં દરેક વ્યક્તિ જોખમોનો સામનો કરી રહી છે, અને શિપિંગ કંપનીઓ, સ્ટીવેડોર્સ વગેરેનું વર્ટિકલ એકીકરણ વલણ વધી રહ્યું છે.આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર અને લોજિસ્ટિક્સમાં વિક્ષેપ અનિવાર્ય હોવા છતાં, અમે ખાતરી કરવા પર વધુ ધ્યાન આપીશું કે તમામ પ્રવૃત્તિઓ ઑસ્ટ્રેલિયન કાયદાનું પાલન કરે છે."

જો કે, કેરિયરનું આ નવીનતમ પગલું તેમને શિપરની હિલચાલને સમજવા માટે સક્ષમ બનાવે છે, અને સ્પર્ધાના નિયમોમાં ડેટા માલિકોની ગોપનીયતાનું કોઈ રક્ષણ નથી.તેથી, તે ઓપરેટરોને મધ્યસ્થીઓને ઘટાડવાની મંજૂરી આપે છે, અને જૂથ મુક્તિ નિયમો અનુસાર જે લીટીઓને જોડાણ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે, તેઓ આ ડેટા શેર કરી શકે છે.

કેટલાક નિષ્ણાતો માને છે કે આ સમસ્યા માત્ર ઓસ્ટ્રેલિયામાં જ નથી.તે વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇનની સમસ્યા હશે.વિશ્વના તમામ ભાગોમાં ફ્રેઇટ ફોરવર્ડર્સ આ સમસ્યાનો સામનો કરશે.એકવાર તે થાય, શિપર્સ પણ વાહક પર વધુ આધાર રાખશે, જેના પરિણામે નૂર દરમાં મેનીપ્યુલેશન થશે.તે વધુ સ્પષ્ટ થશે

ફાઇન + ઓડિટ!ચીન અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે ક્રમિક રીતે નૂર શુલ્ક નિયંત્રિત કર્યા છે

જો મોટી શિપિંગ કંપનીઓ ખર્ચમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે, તો શું વિદેશી વેપારીઓ અને માલવાહક ફોરવર્ડર્સ માટે કોઈ રસ્તો હશે?

સારા સમાચાર એ છે કે દેશે આખરે પગલાં લીધાં છે, અને મોટાભાગના વિદેશી વેપારીઓ માટે ઊંચા નૂર ખર્ચની લાંબા સમયથી ચાલતી સમસ્યા હલ થઈ શકે છે!

ચીને દક્ષિણ કોરિયાને 23 લાઇનર કંપનીઓ પર ભારે દંડ ફટકારવાનું કહ્યું છે

15 જુલાઈના રોજ નેશનલ એસેમ્બલીની બેઠકમાં, દક્ષિણ કોરિયાના ધારાસભ્ય લી મેન-હીએ અહેવાલ આપ્યો કે જૂનમાં કોરિયન ફેર ટ્રેડ કમિશન (KFTC) દ્વારા દંડ લાદવામાં આવ્યા પછી, ચીનની સરકારે વિવિધ અભિપ્રાયો વ્યક્ત કરતો પત્ર મોકલ્યો.

ચીનની સરકારે દક્ષિણ કોરિયાની સરકારનો વિરોધ કર્યો અને માંગણી કરી કે સામૂહિક નૂર કિંમત નિર્ધારણમાં ભાગ લેતા શંકાસ્પદ 23 લાઇનર ઓપરેટરોને ભારે દંડ લાદવામાં આવે!આ જૂથમાં 12 કોરિયન કંપનીઓ અને કેટલીક વિદેશી કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં કેટલાક ચાઇનીઝ લાઇનર ઓપરેટર્સનો સમાવેશ થાય છે.

કોરિયા શિપ ઓનર્સ એસોસિએશન અને કોરિયા શિપિંગ એસોસિએશને 2003 થી 2018 દરમિયાન કોરિયા-દક્ષિણપૂર્વ એશિયા માર્ગ પર શંકાસ્પદ નિશ્ચિત નૂર માટે લાદવામાં આવેલા દંડ સામે તેમનો વિરોધ વ્યક્ત કર્યો હતો;

• KFTC કહે છે:
• ·
• ઓપરેટરો સેવાની આવકના 8.5%-10% જેટલો દંડ ચૂકવી શકે છે;

દંડની કુલ રકમ હાલમાં જાહેર કરવામાં આવી નથી,જો કે, એવું માનવામાં આવે છે કે 12 દક્ષિણ કોરિયન લાઇનર ઓપરેટરોને આશરે US$440 નો દંડ ભરવો પડશે. મિલિયન

યુએસ એફએમસી અટકાયત ફી અને પોર્ટ અટકાયત ફીની કડક તપાસ કરે છે!9 મોટી શિપિંગ કંપનીઓનું ઓડિટ થયું!

યુએસ ફેડરલ મેરીટાઇમ કમિશન (FMC) એ તાજેતરમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં કાર્યરત નવ સૌથી મોટી કન્ટેનર શિપિંગ કંપનીઓને જાણ કરી હતી કે શિપર્સ, કોંગ્રેસ અને વ્હાઇટ હાઉસના દબાણ હેઠળ, એજન્સી તરત જ ઓડિટ કરવાનું શરૂ કરશે કે તેઓ ગ્રાહકો પાસેથી ડિમરેજ અને ડિમરેજ માટે કેવી રીતે ચાર્જ કરે છે.સતત પોર્ટ ભીડ સાથે સંકળાયેલ ડિમરેજ ફી અને ગેરવાજબી સ્ટોરેજ ફી.

FMCના ઓડિટ લક્ષ્યાંકો યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં નૂર બજારનો સૌથી મોટો હિસ્સો ધરાવતી કન્ટેનર કંપનીઓ છે, જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM અને Yangming Shipping.ટોચની દસ શિપિંગ કંપનીઓ માત્ર સ્ટાર દ્વારા જ બચી છે.

અગાઉ, જ્યારે વ્હાઇટ હાઉસના પ્રેસ સેક્રેટરી જેન સાકીએ શિપિંગ માટેના આ એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડરની જાહેરાત કરી હતી, ત્યારે તેમણે શિપિંગ કંપની પર "બંદરમાં રોકાણ દરમિયાન કાર્ગોનો મોટો ખર્ચ" કરવાનો આરોપ મૂક્યો હતો.

શિપર્સ કહે છે કે જ્યારે ટ્રાફિક જામ તેમને આયાતી માલ ઉપાડવા અને કન્ટેનર સાધનો પરત કરતા અટકાવે છે, ત્યારે તેમને હજારો ડોલર ચૂકવવા પડે છે.

આ ગેરવાજબી ડિમરેજ ફી અને ડિમરેજ ફીએ શિપર્સમાં લાંબા ગાળાના અસંતોષનું કારણ બને છે, જેથી નેશનલ ઈન્ડસ્ટ્રીયલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન યુનિયન (NITL) અને એગ્રીકલ્ચર ટ્રાન્સપોર્ટેશન યુનિયન (એજીટીસી) એ ડિમરેજ અને ડિમરેજ ફી અંગેના કાયદામાં ફેરફાર કરવા માટે કાયદામાં સુધારો કરવાની દરખાસ્ત કરી છે.પુરાવાનો બોજ શિપર પાસેથી કેરિયરને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવે છે.

આ બોજને સ્થાનાંતરિત કરવાના શબ્દો એ ડ્રાફ્ટ બિલનો એક ભાગ છે, જેનો હેતુ વર્તમાન નિયમનકારી પ્રણાલીને ઉથલાવી દેવાનો છે અને ઓગસ્ટમાં કોંગ્રેસ મુલતવી રાખે તે પહેલાં રજૂ કરવામાં આવી શકે છે.